Den toppfart på en 2003 Grand Prix GTP Supercharged

1990-talet var en annan typ av tid för de flesta av GM: s divisioner, speciellt Pontiac. F-kroppen Firebird stod stilla som Pontiac s halo sportbil, men att halo kastade en ganska lång skugga på vartannat fordon i Pontiac lineup. För att hålla sin "Spänning" tagline relevant, Pontiac behövde en seriös motor. Ange Buick Series II Supercharged 3,8-liters.

Grand Prix Toppfart


Grand Prix s L67 laddad motor hade ganska lite prestanda härkomst på GM. Den L67 var en andra generationens utvecklingen av 3,8-liters Buick V-6 som hade drivs Grand National ungefär ett decennium tidigare. Märk på 240 hästkrafter och 280 foot-pounds av vridmoment, i verkliga testar denna motor släcka något närmare 300-310 foot-pounds med hjälp av rekommenderade 91 oktan bränsle. Medan hastighetsmätaren gick till 142 mph, var 2003-modellen elektroniskt begränsad till 132 km / h, även om 150 mph-plus har gjort med en eftermarknad luftfilter och en dator tuner som inaktiverar hastighetsbegränsare. Senare modeller begränsades till 138 från fabriken. Tänk dock på att sändningarna i dessa bilar inte var utformade för att hantera allt som överladdade vridmoment, och är notoriskt benägna att bryta fjärde växeln under full gas körningar. Dessutom kylsystemet och underdimensionerade frontgallret är inte riktigt upp till uppgiften att kyla den överladdade motorn på fullgas för länge. Transmissionen kommer att leva ett långt och hälsosamt liv under normala körförhållanden, men flytta in överväxeln i full gas ber om dyra brott. Och även om du inte bryter sändningen lägger i fjärde, det finns en god chans att du steka din motor om du inte titta på temperaturmätaren.



articles connexes