Sandraktheis.com

Hur man löser Fuel Flow Problem på en Ford

Hur man löser Fuel Flow Problem på en Ford
Ford bränslesystemet liknar designen och typ på de flesta fordon som används i dag. På de mer moderna bilar och lastbilar, innehåller gastanken en pump som skickar bränsle genom ledningarna, som innehåller filter, och sedan på spjällhuset eller bränsleskena. En bränsletryckregulator styr mängden bränsle skickas tillbaka in i systemet. Vilken som helst av komponenterna kan bidra till ett problem. Diagnostisera ett bränsleflöde problem kräver en process för eliminering, vilket innebär att utesluta ett bra arbetsklimat del och hitta den defekta komponenten.

Instruktioner


•  Ställ bilen shifter i parken eller neutrala, enligt ditt transmissionstypen. Applicera nödbromsen. Höj huven. Använd en domkraft för att höja fordonet bakre änden och placera två jack står under chassiramen. Höj den främre änden av fordonet och ställa två jack står under chassiramen.

•  Avlägsna gastank locket och sätta in en flexibel slang nedåt inloppshalsen så långt det går, men gör det försiktigt. Dra ut slangen och kontrollera visuellt att väta på slangen, vilket kommer att utesluta en defekt gas mätare på instrumentbrädan. Var noga med att dra åt tanklocket ordentligt - en lös tanklocket som fungerar under tryck kommer att påverka leveransbränsleflödet. Starta motorn och glida under bensintanken.

•  Håll ett stetoskop för att den översta delen av tanken och lyssna efter ett surrande ljud, som kommer att vara den elektriska bränslepumpen. Inget ljud kommer vanligtvis indikera en defekt krets kabeln till pumpen eller en dålig bränslepump motor. Gå till din elcentralen panel; hänvisa till din bruksanvisning för dess plats. Dra säkringsdosan lock och titta på schemat för bränslepumpens relä och / eller säkring.

•  Kontrollera säkringen för en trasig glödtråd. Byt eventuella trasiga säkringen. Byt bränslepumpen relä med en annan av samma design som för närvarande kör en annan komponent. Med motorn igång, lyssna med stetoskop igen. Om du kan höra ett brummande ljud, säkringen eller reläet var defekt. Stäng av motorn.

•  Flytta till motorrummet och leta testporten Schrader ventilen på bränsle järnväg. Kontrollera din instruktionsbok för sin plats. Placera en trasa över Schrader ventilen. Skruva av ventilhatten Schrader och använd en skruvmejsel tips för att frigöra bränslepumpen trycket. Sätt tillbaka locket. Lossa bränsleintaget linje med ett bränslenyckel. Anslut en bränsletrycksmätare till ett T-rör, som förbinder toppen av T-kopplingen linjer till tank sidlinjen och injektorn sidlinjen.

•  Vrid tändningsnyckeln till "ON". Läs mätaren. För en bränsleporten insprutningssystem bör psi (pounds per square inch) läsa 45-55 psi. För ett spjällhus bränslesystem, bör det stå 14-18 psi. Allt läser mindre indikerar ett problem med bränslepumpen, sugledningen eller in-line bränslefiltret under chassit. Stäng av tändningsnyckeln.

•  Starta motorn, med bränsletryckmätare fortfarande sitter. Psi avläsningar bör inte ändras från dina specifikationer. Arbeta gasreglaget eller dra i gasvajern att rev motorn gång. Titta på mätaren. Den psi bör hoppa upp ca 5 kg. över ditt normala bränslespecifikation tryck. Om trycket inte hoppa upp när du revved motorn, har bränsletrycksregulator misslyckats och behöver bytas ut.

•  Skjut under fordonet och kontrollera bränsleledningen som löper från framsidan av motorn till bensintanken. Leta efter veck, skärsår eller skador på slangen eller heldragen linje. Lokalisera in-line bränslefilter under chassit genom att hänvisa till din instruktionsbok. Placera en åderlåtning pan under filtret. Använd en skruvmejsel för att lossa slangklämmorna på filtret.

•  Dra ut filtret och blås genom båda munstycken ändar. Ett igensatt filter inte kommer att tillåta luft att passera från en eller båda sidor. Byt ut filtret mot ett nytt, om det är igensatt. Använd en skruvmejsel för att sätta tillbaka det gamla filtret till bränsleslangarna om det checkar ut.